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摘要：
1月23日，徐先生驾驭着一辆白色比亚迪秦EV趴窝在G4012溧宁高速黄山方向的地道内。纯电动车走远程太难了。上一年国庆小长假日间，还曾有车主为了抢充电桩大打出手。转瞬，春运的顶峰期悄可是至。充电桩是否还
大致内容：
1月23日，徐先生驾驭着一辆白色比亚迪秦EV趴窝在G4012溧宁高速黄山方向的地道内。纯电动车走远程太难了。上一年国庆小长假日间，还曾有车主为了抢充电桩大打出手。转瞬，春运的顶峰期悄可是至。充电桩是否还会一桩难求？这儿有8个充电桩在执役，功用全部正常。浙江省内各大服务区都最大极限进步充电桩数量，以满意春运顶峰的电动车充电需求。据了解，下一步浙江交通集团所属高速服务区还与蔚来动力公司协作，将在6月前在绍兴、长安等15个大流量服务区建造换电站，为新动力车主供给更好出行服务。返乡顶峰再现新动力车充电难究竟是怎样一回事，跟从小编一起看看吧。
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“本想着到就近的服务区去充电，可服务区也处于饱和状况，充电位全满。只好抱着侥幸心理持续上路。”
1月23日，徐先生驾驭着一辆白色比亚迪秦EV趴窝在G4012溧宁高速黄山方向的地道内。
纯电动车走远程太难了。上一年国庆小长假日间，还曾有车主为了抢充电桩大打出手。转瞬，春运的顶峰期悄可是至。
这次，高速服务区的设备是否现已预备好了？充电桩是否还会一桩难求？
昨日，记者造访了杭州周边高速沿线几个服务区：绍兴服务区、余姚服务区、嘉兴服务区和长安服务区，来看看他们的充电体会。
高速服务区实地看望：
根本都装备了充电桩，时刻短排队
1月24日上午11点多，记者一行先来到了第一站绍兴服务区(宁波方向)。这儿有8个充电桩在执役，功用全部正常。在这儿，来充电的车辆并不是许多，陆陆续续来充电的也都能满意，不需要排队。而在另一侧北区(杭州方向)，也有8个充电桩，客流比这边多了一些，但也不需要排队。浙江交通集团绍兴服务区经理助理冯彬告知记者，现在服务区每天电动车的车流量约为100~120辆，比较平常有所添加，可是现在充电桩可以负荷，根本不需要排队。
随后，记者沿着杭州湾环线高速来到了余姚服务区。余姚服务区(宁波方向)现在正在全体改造晋级中，区内建有充电设备，还未敞开运营。不过，服务区内新建了一个特斯拉V3超级充电站，正在试运营阶段。只要特斯拉车型可以运用，充电速度比较快，记者体会试驾的Model 3从40%至充满电也只是花了30分钟。在余姚服务区另一边(杭州方向)，有两个慢充充电桩可以运用。
下午3点多，记者一行又来到嘉兴服务区，北区(杭州方向)8个是可以运用的，南区(上海方向)充电站由于服务区改造暂时封闭了，无法运用。
返程途中，记者又通过长安服务区，这儿是衔接上海与杭州的中转站，来这儿充电的人仍是比较多的，8个充电桩根本上全部充满。一位特斯拉的车主正好来充电，时刻短等候之后也续上了电。
多地服务区新增充电桩：
保驾春运电动出行
其实，跟着开新动力车出行的人数日益增多，高速服务区也在加快脚步，进步基础设备建造。
据冯彬介绍，上一年国庆之后，绍兴服务区南北区各加装了6个充电桩。“从本来的每边2个桩，新增到了8个，现在南北区现在一共16个充电桩。春运开端前，咱们还联络了国家电网的工作人员，来对设备进行检修，保证春运期间的正常充电。”
从上一年国庆以来，浙江交通集团许多服务区新增了充电设备。衢州服务区2022年1月添加12个充电桩，是全省首个一体式可移动式充电站，在充电站内还将配套建造一个日子服务舱，里边设有座椅、空调、电视等设备，可给充电车主供给时刻短歇息服务；浙北区域的周王庙服务区新增4个充电桩，莫干山服务区新增8个充电桩，青山服务区新增4个充电桩。浙江省内各大服务区都最大极限进步充电桩数量，以满意春运顶峰的电动车充电需求。
据了解，下一步浙江交通集团所属高速服务区还与蔚来动力公司协作，将在6月前在绍兴、长安等15个大流量服务区建造换电站，为新动力车主供给更好出行服务。
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返乡顶峰再现新动力车充电难相关阅览：
排队充电、不开空调、打架抢桩？电动车车主：“我太难了”
“十一”小长假，“新动力轿车充电难”冲上热搜。出行中，从前占尽车牌、泊车、补助优势的新动力车，其存在的问题，以及电力设备的缺乏之处，露出殆尽。
排队4小时，车主不敢上厕所
央视财经报道的比如显现，10月1日假日首日，一位从深圳回湖南的新动力车车主，在湖南衡阳境内的耒阳服务区给车充电时，足足花了五个多小时的时刻！
35度高温天，堵车不敢开空调
有消息显现，十一假日期间天气炎热，许多车都堵在路上，电动车在堵车期间不敢开空调，全家都下来，小孩在那里睡。
拳头便是全部，为抢充电桩大打出手
有视频显现，几个成年人为争一个充电桩针锋相对，一名男人紧紧抱着充电枪不放，为防止充电枪被抢不吝躺倒在地上。
电池续航才干，充电站散布不合理，车辆充电时刻长等问题，检测着这个城市里每一辆新动力轿车的实力、每一位车主的耐性。除此之外，部分新动力轿车还存在安全隐患。
走到半路没电，被大卡车追尾
河南漯河交警曾通报了一则新动力轿车因电量缺乏被追尾的交通事故。重型仓栅式卡车，追尾撞上小型新动力轿车，形成两车不同程度损坏。新动力轿车乘坐人李某当场死亡，另一乘坐人温某受轻伤被送往医院。新动力轿车的遍及，还有很长的路要走。
综上所述
纯电动车续航不够看、充电费事从用车那一刻起就存在，想要超长续航需要电池技能飞速发展，想要充电方便，除了技能进步还要基础设备建造往来不断合作。但新动力轿车，没有发动机的噪音，没有滚滚的浓烟，没有害人的气体，更低的油耗，轿车厂得到了补助跟销量，政府维护了环境，可谓一举多得，因而要不要买新动力轿车，仍是见仁见智吧。
不过，说起新动力车的挑选，买纯电的好仍是插电混好？
这个问题相信许多人也比较感兴趣，今天咱们也来聊一聊。
现在在新动力的大趋势下，插电混和纯电车等新动力轿车层出不穷，如果问哪个比较好，不如说哪个比较合适你用，究竟各有各的好坏！
用车本钱
燃油和耗电的有用本钱，无疑是纯电动更占优势，充满一台车也就需要几度电，工业用电一度一块多，而一箱油需要花费几百元，尽管续航路程长，可是差不多的路程折合仍是纯电的本钱比较小；别的保养本钱，电动车的保养尽管繁琐，可是消费很少，比较于插电混的车型需要换油液和滤芯来说，纯电车在本钱上比较占优势。
电池寿数
无论是纯电车仍是插电混，电池的寿数根本都在8年或许20万公里，如果公里数或许年份到了，纯电车现已无法正常行进，而插电混还可以凭借发动机的动力持续行进，所以这方面仍是插电混比较占优势。
最终，假日出行，无论是新动力车，仍是燃油车，都难免会遇到充电/加油排队、被堵在路上、找不到泊车位的情况。咱们仍是要本着以和为贵、安全出行的主旨，少几分乐祸幸灾，多几分谅解，而不能唯恐天下不乱。
长假往后，也别忘了给爱车做保养！
小长假返工第一天，你是否也在调整状况，预备全身心投入工作呢？与人差不多，阅历自驾返乡或驾车外出旅行，假日“加班”的爱车，也要通过全面的保养，才干坚持最好的状况，记住给爱车做查看、保养和修理，扫除安全隐患，延伸车辆的运用寿数。
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