各位好，最近各位比较关注男人开电动车回东北方面的信息，小编今天整理了一些这方面的内容分享给各位，希望各位喜欢这篇文章哦。
摘要：
冬季对于电动车来说，是一场续航检测，一男人记录了开电动车回东北的进程，一路充电14次。要知道，东北正在进入一段降温，20日漠河气温跌破-50℃，在东北开电动车，既有续航焦虑，又纠结要不要持续开空调，还
大致内容：
冬季对于电动车来说，是一场续航检测，一男人记录了开电动车回东北的进程，一路充电14次。要知道，东北正在进入一段降温，20日漠河气温跌破-50℃，在东北开电动车，既有续航焦虑，又纠结要不要持续开空调，还要忍受着冰冷找充电桩，真是画面感十足。开电动车回东北这位男人挑选了青岛→河北→吉林→辽宁→黑龙江道路，全程约2000公里，车子标称续航435公里。不过，进入辽宁省今后，车辆的续航就掉到了240公里上下。男人计算，每逢车辆剩下20%电量时挑选充电，充到85%-90%再持续上路，全程车辆共充了14次电。男人开电动车回东北之后总结，充14次电，一共花了699元。男人开电动车回东北 一路充电14次究竟是怎样一回事，跟从小编一起看看吧。
冬季对于电动车来说，是一场续航检测，一男人记录了开电动车回东北的进程，一路充电14次。要知道，东北正在进入一段降温，20日漠河气温跌破-50℃，在东北开电动车，既有续航焦虑，又纠结要不要持续开空调，还要忍受着冰冷找充电桩，真是画面感十足。
开电动车回东北这位男人挑选了青岛→河北→吉林→辽宁→黑龙江道路，全程约2000公里，车子标称续航435公里。
不过，进入辽宁省今后，车辆的续航就掉到了240公里上下。
男人计算，每逢车辆剩下20%电量时挑选充电，充到85%-90%再持续上路，全程车辆共充了14次电。
这期间，空调温度调到21℃，风力两档，一起敞开两个座椅加热和方向盘加热。
男人开电动车回东北之后总结，充14次电，一共花了699元。
男人开电动车回东北 一路充电14次相关阅览：
一桩难求回一趟老家充电23次，冬季不敢开暖风，夏天不敢开凉风
2021年新能源轿车无疑是最受关注的赛道之一。#新能源轿车#
回望整个2021年，在“双碳”的基调下，新能源轿车销量迎来了爆发式添加。在轿车产销下行的大布景之下，新能源轿车逆势上扬。
咱们不看门路看热闹，近来小鹏轿车的董事长在承受采访时说：绝大部分开过智能电动车的人，再出去开燃油车就不习惯了，引来网友的广泛吐槽。
网友一：开电动车回趟家，就再也不开了。
网友二：一群年代需求的投资者。
网友三：这电动车比如早年间刚吃上细粮差不多，若干年后仍是感觉吃粗粮好。
网友四：冬季不敢开暖风，夏天不敢开凉风。
网友五：小鹏的理想是蔚来有一辆燃油车。
说实话我还没有开过电动车，周围朋友也有三两个买的，坐上去体会过，就跟做电动自行车的感觉差不多，感觉没有什么特别之处。
谁知道今后啥样呀，说不定十几二十年后会跟现在的电动自行车差不多遍地都是。
就算今后遍地都是，价格也随之越来越低吧，但是蔚来的董事长李斌却说，蔚来轿车不会降价，降价会损伤老用户啊，要对标BBA，还要变成NBA，叫我说有这闲钱还不如多建点充电桩呢！
实际中的打脸时间
本年国庆小长假，一位从深圳回湖南的新能源车主在湖南耒阳服务员给车子充电的时候阅历充电一小时排队四小时的为难。
本来8个小时的旅程，终究花费16个小时。依据新闻报道相似这位车主的阅历并不是个别现象，某种程度上讲这种新能源车充电桩一桩难求的抑郁，跟此前的火车票一票难求是差不多的性质，相似国庆、中秋、新年这样车流量大的节日，仍是得提早做好规划尽量避开，续航路程摆在这儿，充电桩数量又少，各位的状况又都差不多，各位都在同一个时段充电，必然会呈现求过于供的现象。
规划道路是每一位新能源车主的必备要素，稍有不小心就会有被扔在路上的风险！
排队充电四个小时还不敢上厕所，就怕被插队；高速服务区打架为抢充电桩的；还要甚者堵车怕费电，全家在马路上蹲着的；这都是新能源车干的功德。
话说回来，曾几何时新能源跨省开远程是底子无法幻想的，那个时候在路上面临的风险还不是排队充电，而是在路上底子就找不到充电桩，终究因车子耗尽电量而不敢上路。
从这个视点来说现在的新能源车主之所以勇于跑远程了，是依据充电桩的数量、散布、密度给了车主这个决心，服务区充电排队四小时归于一种开展中的烦恼，生长中的烦恼。
它的背面是我国新能源轿车行业的大开展，据公安部数据计算到2021年末，全国新能源轿车保有量达784万辆，占轿车总量的2.60%，扣除作废注销量比2020年添加292万辆，添加59.25%。其间，纯电动轿车保有量640万辆，占新能源轿车总量的81.63%。2021年全国新注册挂号新能源轿车295万辆，占新注册挂号轿车总量的11.25%，与上年比较添加178万辆，添加151.61%。近五年，新注册挂号的新能源轿车数量从2017年的65万辆到2021年的295万辆，呈高速添加态势。
伴随着新能源轿车的添加，充电桩也快速添加，2021年我国充电基础设施增量达93.6万台，其间公共充电桩增量34.0万台，同比上涨89.9%；随车配建充电桩激增，增量达59.7万台，同比上升323.9%。截止2021年末，全国充电基础设施保有量达261.7万台，同比添加70.1%。#轿车#
归纳以上数据来看充电桩份额是三比一，专业人士主张仍是要以市场化手法为主，多措并重共同刺激充电桩的建造，一起要做好运营办理，特别是节假日的运营。
任何新生事物的发生和开展都要阅历逐渐生长的进程，往往一开始会遭到很多人的置疑乃至是否定，想要真实替代燃油车，更中心的改动各位的固有思想（省钱省时省力），实践是检验真理的唯一标准，面临广阔网友的质疑，更重点的是经历实际行动来解决问题，而不是一味靠等，更不能望梅止渴，装大尾巴狼，旁若无人最可恨。
#我要上 头条#
充电桩太少了多建点不行吗，把车桩比换成一比三了，销量能上不去，真实的企业家首要考虑的是先怎样花钱然后才考虑如何赚钱，不能舍本求末。
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